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      在其它航線"疲軟"情況下,該海運公司卻上調了航線運價!

      2022-12-14 11:01 來源:盈拓展覽 字號:【

      隨著海運運價持續走低,業內普遍擔憂市場面臨“硬著陸”,班輪公司也積極采取各種措施,減緩運價下行。隨著船公司加大力度控制運力,運價跌幅有所收斂。近日,有船公司開始上調東南亞航線運價。

      OOCL東方海外上調東南亞運價

      根據寧波航運交易所近日發布的“海上絲綢之路指數”,11月26日至12月2日泰越航線運價指數為335.4點,較上周下跌24.3%。報告指出,泰越航線運輸需求疲軟,班輪公司紛紛以降價為主要手段加強攬貨,即期市場訂艙價格跌幅較大。

      然而,OOCL東方海外卻反其道而行之。近日,該船公司發布通知,自12月15日起,出口至東南亞貨物的運價將在原有基礎上上調,20尺普通箱每箱100美元,40尺普通箱每箱200美元。通知原文如下:

      通知原文.png

      不過,自該班輪公司發布上述通知后,尚未統計到其他公司跟進上調策略。

      據了解,東南亞航線的變化情況頗大。從即期市場的報價來看,在去年10月底到12月初的一個月期間,華南到胡志明港航線40尺集裝箱的運費從原本的500美元上漲到2000美元-2500美元。

      然而,今年9月份海運旺季期間,泰越航線卻萎靡不振,甚至一度出現“零運價”“負運價”的情況。

      泰越先走勢圖.png

      寧波航運交易所發布的“海上絲綢之路指數”顯示,自2020年以來,包括泰越航線以及至菲律賓、新馬的東南亞航線運價一路走高,但從今年下半年開始,東南亞航線持續下滑,10月份小幅抬升。

      不止東南亞航線,海運市場整體處于連續下滑的狀態。據德路里上周發布的世界集裝箱運價指數(WCI)顯示,亞歐航線即期運價一周內下跌了10%至1965美元/FEU,這一數字在過去四周內已下跌50%。

      業內預計,如果亞歐航線運價繼續下降,即期運價將在圣誕節前后跌破1500美元/FEU。

      不斷下滑的運價令班輪公司措手不及。據《中國航運周刊》報道,在亞歐航線上,由于沒有從運營中獲得利潤,班輪公司正面臨著巨大的營運成本壓力。航運咨詢公司Alphaliner則警告說,一些船公司的業績在第四季度可能會下降70%。馬士基近日在亞太市場資訊報告中也表示,當前市場即期運價暴跌是“戲劇性的”,公司正在調整網絡,以適應新的市場現狀。

      未來五周96個航次被取消

      根據德魯里發布最新數據,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海的主要貿易航線的總共730個預定的航班中,在第49周(12月5日至11日)和第1周(1月2日至8日)之間,有96個航班被宣布取消,占13%的取消率。

      在此期間,54%的空白航次將發生在跨太平洋東行,29%發生在亞洲-北歐和地中海,17%發生在跨大西洋西行貿易。?

      比例圖.png


      在接下來的五周里,三大聯盟共取消了74次航行,其中THE聯盟最多取消46.5次,海洋聯盟和2M聯盟分別取消21.5次和6次。德魯里表示,航運業繼續向疫情前的水平重新調整,需求疲軟和港口擁堵緩解加劇了這一趨勢。

      明年市場可能仍將面臨運力過剩和銷量下降的重大挑戰。第四季度至明后兩年將有大量新建集裝箱船集中交付,據悉,2023年1月,主要東西方貿易的有效運力將同比增長12%。

      供過于求的挑戰加劇,集運公司勢必將持續擴大減并班、抽航線,不僅要穩住現貨價,也關系到歐美線長約簽訂

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